El Cabildo impulsa un modelo de transporte más eficiente y sostenible con una inversión superior a 5.000 millones de euros entre 2025 y 2035, que incluye grandes infraestructuras, reorganización del transporte público y la recuperación de los trenes del Norte y del Sur
El Cabildo de Tenerife ha sacado a información pública el Plan Insular de Movilidad Sostenible (PIMST), documento estratégico que marca la hoja de ruta hacia un modelo de transporte más eficiente, seguro e inclusivo.
La publicación en el Boletín Oficial de la Provincia abre un plazo de 45 días naturales para que la ciudadanía, las entidades y las administraciones interesadas puedan presentar alegaciones o aportaciones.
El PIMST contempla una inversión superior a los 5.000 millones de euros entre 2025 y 2035, definiendo las líneas de acción necesarias para reducir la dependencia del vehículo privado, mejorar la conectividad entre municipios y avanzar hacia una movilidad baja en emisiones.
La presidenta del Cabildo, Rosa Dávila, afirmó que “Tenerife necesita un modelo de movilidad que piense en las personas, no solo en los vehículos. Este plan es una apuesta por la sostenibilidad, la accesibilidad y la modernización del transporte público, con el objetivo de mejorar la calidad de vida en toda la isla”.
Una hoja de ruta integral hacia una isla conectada
El PIMST constituye una herramienta integral que combina grandes obras, innovación tecnológica y reorganización de servicios públicos. Según la consejera insular de Movilidad, Eulalia García, “Tenerife tiene uno de los índices de motorización más altos del mundo, y esta propuesta busca revertir esa realidad, impulsando una movilidad más sostenible, segura y eficaz”.
La estrategia incluye infraestructuras viarias, refuerzo del transporte público y recuperación de proyectos ferroviarios largamente demandados, como los trenes del Norte y del Sur.
Infraestructuras para descongestionar las principales vías
El plan aborda una batería de actuaciones viarias destinadas a aliviar el tráfico en los principales corredores de la isla y resolver puntos críticos históricos.
Entre las obras más destacadas se encuentra el cierre del anillo insular de alta capacidad, con tramos clave entre San Juan e Icod, Los Realejos y San Juan, y El Tanque y Santiago del Teide, que garantizarán la conexión norte-sur sin depender exclusivamente de la TF-5.
También se contemplan intervenciones de gran calado en la TF-1 y TF-5, como la mejora del trazado entre Erques y Santiago del Teide, el soterramiento de la autopista en Adeje, y nuevas conexiones como el acceso directo al Puerto de Los Cristianos.
Se añaden ampliaciones del tercer carril entre San Isidro y Los Cristianos, y entre Güímar y San Isidro.
En el norte, el plan prevé la variante de la TF-5 para mejorar los accesos al aeropuerto de Los Rodeos y un carril BUS-VAO inteligente entre Guamasa y el aeropuerto, junto con la reactivación de la conexión TF-13–Mesa Mota mediante el túnel de la Gorgorana.
El nuevo corredor oeste, que conectará Guamasa con Añaza, permitirá desviar tráfico del área metropolitana, mientras que el BUS-VAO entre Santa Cruz y Güímar, con gestión inteligente, fomentará el uso del transporte público en los desplazamientos diarios.
Reorganización y refuerzo del transporte público
La red de guaguas experimentará una reestructuración completa para adaptarse a los horarios reales de la población, con más frecuencia, coordinación entre líneas e integración con intercambiadores y otros modos de transporte.
Asimismo, se ampliará la red del tranvía:
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La línea 1 llegará hasta el aeropuerto de Los Rodeos.
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La línea 2 se extenderá hasta el Muñeco de Nieve.
“Dos ampliaciones que refuerzan su papel en el área metropolitana y acercan el servicio a nuevas zonas”, explicó Eulalia García.
La consejera destacó que el plan “pasa del papel a los hechos”, con obras ya en marcha y licitaciones próximas, marcando un punto de inflexión para que el transporte público sea competitivo frente al coche privado.
Vuelve la planificación de los trenes del Norte y del Sur
El Cabildo recupera los proyectos ferroviarios del tren del Sur y el tren del Norte, integrándolos en la planificación insular.
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El tren del Sur conectará Santa Cruz con Adeje (y eventualmente con Fonsalía), enlazando puntos estratégicos como el Puerto de Los Cristianos, el Hospital del Sur y el Aeropuerto de Tenerife Sur, cubriendo 30 km en 25 minutos con una inversión estimada de 800 millones de euros.
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El tren del Norte unirá Santa Cruz con Los Realejos, con posible extensión hasta Icod de los Vinos.
En 2025 se lanzó un concurso internacional de ideas para definir los trazados más eficientes y sostenibles.
“Volvemos a poner sobre la mesa proyectos que llevaban años olvidados. Este plan no es solo un documento, es la base sobre la que estamos construyendo un nuevo modelo de isla”, concluyó Rosa Dávila.
Gestión sostenible de la movilidad
Además de las grandes infraestructuras, el PIMST incluye medidas de gestión y concienciación ciudadana:
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Regulación del aparcamiento para desincentivar el uso abusivo del vehículo privado.
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Promoción del transporte a la demanda en zonas rurales.
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Elaboración de planes de movilidad específicos para la Universidad, hospitales, puertos y aeropuertos.
El Plan Insular de Movilidad Sostenible de Tenerife marca un antes y un después en la planificación de la movilidad insular, apostando por una isla más conectada, eficiente y sostenible, donde el transporte público y la innovación sean el motor de una nueva etapa para la ciudadanía.
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